湖北形成世界汽车谷迎东风

当前，各大车企都在探索新的增长点，人形机器人成为不少车企布局未来产业的重要方向。近日，东风汽车自主研发的人形机器人“小东”正式亮相。这也是湖北车企推出的首款仿生智能建模机器人。通过“汽车+机器人”的双向技术转移，东风正在探索跨界发展的新路径。 东风研究院智能驾驶软件开发高级工程师经理刘龙：小东您好！请介绍一下东风汽车2025年的几款重磅车型。 人形机器人“小东”：东风汽车计划在2025年推出易派007、回力917等多款重磅新车型。 可以识别对话者，自由接听对话，即使网络不稳定也能保持沟通，这就是机器人售货员“小东”与普通机器人不同，“小东”搭载了首次源自汽车的智能驾驶系统“天元智家T500”，并采用国产车规级芯片，使其不仅能执行指令，还具备精准理解场景和自主决策能力。 东风研究院智能技术总工程师张振林：东风在行业内率先将我们的自动驾驶芯片、感知和决策能力植入到我们的机器人中，让我们的机器人不再只是执行机械动作。 汽车智能技术在人形机器人上的转移并不是简单的复制。从今年5月进入市场到产品推出，东风仅用了半年时间就直接改造了智能驾驶的算法、传感器等模块，缩短了研发周期。rch 和开发周期。同时，依托汽车产业成熟的供应链和规模化制造，还可以有效降低关键零部件的成本，让机器人的量产成为可能。 东风研究院智能技术总工程师 张振林：机器人有很多，包括芯片、传感器、计算单元和模块。它们都来自消费电子产品，并且使用规模较小。通过制造汽车的大规模影响，主要部件被熔化，成本可以变得更便宜。 是的，然而，将算法从“驾驶”转向“步行”仍然面临许多挑战。例如，驾驶汽车本质上是一项单一任务，而人形机器人则需要协调全身的关节运动，这对实时决策和数据训练提出了更高的要求。为了解决数据不足的问题，东风采用了模仿与结合的方式强化学习借助现有计算平台加速算法训练。 东风研发中心智能驾驶软件开发工程师 周宇伟：数据采集实验室完整的数据采集和开发至少需要三个月的时间。使用东风现有的计算平台，我们可以在一天之内训练出强大的步行算法。 随着仿人机器人产业逐步进入万台量产阶段，应用场景的拓展成为关键。目前，除了服务4S店的“小东”外，另一款面向工业制造的东风人形机器人也将于年底进入东风工厂进行实训，执行运输、检验等任务，为明年正式“上岗”做准备。 （长江云新报记者 杜瑞雪 罗浩阳）