世界上第四大国家将拥有飞机，他们会知道中国

福建船即将正式参加排名，每一举一动都在处理世界。另一方面，东南亚的印度尼西亚也发布了一个大新闻 - 他们将建造一架航空母舰。这件事不是基础。美国媒体国家兴趣报告称，印度尼西亚的参谋长确认，阿里正在与意大利谈论购买新退休的轻型飞机“ Galibardi”。一旦这个消息问世，无论我看着印度尼西亚的国际象棋举动，这都有点像中国开发借用卫生船的方式。每个人都知道，援助船的前任是乌克兰的“ Varyag”。当中国购买它时，它是一个未完成的外壳。但是当然，因为中国探索了这一步骤，并成功地改变了2012年的借用船只，从一开始，这确实是从飞机上开始的。后来，山东船是独立建造的，现在福建船正在等待船到达，完整的空气工艺系统开发已建立。看着印度尼西亚的“玻璃体”目标，情况确实相似。该飞机的载体于1985年入选，仅在去年10月退休。它已有将近40年的历史，与“ Varyag”到达中国时的年龄大致相同。它的拆除为14,000吨，其甲板仍然是滑雪跳跃，这是在变更之前对付借助援助船。更重要的是，意大利表示，更改将需要15到20年的变化，这对印度尼西亚很有吸引力，印度尼西亚渴望体验飞机的运行。还有细节。意大利只能出售飞机飞机，但也打算交易30 AV-8B“ Harrier II”垂直起飞和降落战斗机，这相当于包装和交付的“航空母舰 +基于载体的飞机”。这与中国引入当时支持技术的飞机的想法完全相同。一些专家说印度尼西亚是le从中国出发，想通过购买飞机承载者来实现海军的跨越发展来抢购捷径。但是话又说回来，看表面还不够。如果您想遵循这条道路，印度尼西亚面临许多问题，而与中国的状况相比，这并不是更糟。关于“ Galibardi”的最现实的是​​金钱问题。当更改Bychina是“ Varyag”时，它现在拥有强大的工业基金会，国防系统也已经完成，并且袋装中的钱可以支持后来的投资。但是2025年的印尼海军预算仅为12亿美元。更不用说飞机飞机的转换，即使获得了飞机，年度运营和维护费不足。现代飞机是一种“挥杆动物”。他们需要花钱在石油，维护和员工薪水上。当他们在印度尼西亚花费这笔预算时，您将知道如何伸展。还有一个空间以海军本身的力量。尽管印度尼西亚的海军有245艘船，但其中大多数是巡逻队中的小船。只有4艘潜艇和32条护卫舰罐头，而且海战的能力通常不足。相比之下，中国海军基金会比这更稳定。当更改Varyag时，同时促进了员工的技术储备和培训。当然，印度尼西亚想购买飞机，它也有自己的小算盘。作为世界上第四大国家和一个由成千上万个岛屿组成的国家，他们特别关注海上安全。官员们说，购买飞机的主要用来进行人道主义，灾难响应和海上巡逻队，非战争活动。毕竟，在“ Galibody”转换后，它可以使用TB-3 TB-3无人机和NH90直升机，这对于印度尼西亚建造“海军”海洋的梦想确实是一个很大的帮助。如果发生这种情况，海军Struc东南亚需要改变。如今，泰国在东南亚只有一架飞机的载体，但实际上处于封闭状态。把它空白，这是一个“吉祥物”。如果印度尼西亚获得“ galibody”，那将是东南亚的一个国家，可以使用飞机飞机。但是在现场，问题随之而来。除了资金不足之外，支持飞机系统是一个主要问题 - 从飞行员培训，机组人员运营到补给弹药，维护等。最后，印尼海军说，沃尔特·沃尔特（Walthe）的问题是印尼（Walthe Issonia for Indonesia）走上“购买二手飞机以开始的二手飞机”的道路，毕竟，每个国家的国防发展都应该结合其自身的实际情况。但是根据中国的经验，他们需要仔细考虑一件事：购买二手飞机是第一步，而真正的关键是独立发展的能力。从借用胎船到山东船，然后再到福建船核心是打破技术步骤中的困难，并建立一个完整的工业和国防系统。这是开发飞机的主要原因。对于印度尼西亚来说，购买“ Galibody”可以使您能够快速拥有飞机航空，但是如果您希望飞机真正播放，则需要继续从事该行业并执行内部技能。毕竟，购买飞机还不够。它应该负担得起，适当的使用和升级。其背后需要的是支持全面的国家力量。中国的发展道路还证明了国防建筑没有捷径。只有依靠独立的变革和稳定的积累，我们才能真正理解该计划。印尼飞机路将来可以走多远取决于他们是否可以与“购买”体验“自身”实力。回到Sohu看看更多